Lojistik firması için web sitesi: neler olmalı? Altı projeden notlar

Lojistik firmalarının web sitesi, birçok sektörden farklı bir iş görüyor. Ziyaretçi çoğu zaman firmayı tanımak için değil, belirli bir yükü taşıtıp taşıtamayacağını anlamak ve fiyat almak için geliyor; bir kısmı da yurt dışından ve Türkçe bilmiyor. Ben Berke Özyaşar; müşterilerimiz olan taşımacılık, gümrük ve lojistik firmaları için çok sayıda kurumsal site geliştirdim. Bu yazıda Skymar, Av-Nur, Hekimoğlu Lojistik, MGT France, Valor Lojistik ve EKA Gümrükleme projelerinden çıkan pratik bir kontrol listesini paylaşıyorum.

Hizmet başına bir sayfa

Denizyolu, havayolu ve karayolunu tek bir "Hizmetlerimiz" sayfasında birkaç paragrafla geçmek hem ziyaretçi hem arama motoru için zayıf kalıyor. Komple araç arayan biriyle konteyner arayan birinin sorusu farklı. Skymar sitesinde deniz, hava, kara ve demir yolu taşımacılığı FCL/LCL, FTL/LTL ve blok tren gibi ayrıntılarla ayrı sayfalarda anlatılıyor; MGT France sitesinde on ayrı hizmet sayfası var. Her sayfa kendi sorusuna cevap veriyor ve sonunda aynı yere, teklif formuna çıkıyor.

Teklif formu: hangi alanlar gerçekten gerekli

Bir lojistik sitesinin en önemli parçası teklif formu. Burada iki hata yaygın: ya yalnızca ad, e-posta ve mesaj soran genel bir form kullanılıyor ve operasyon ekibi her talepte eksik bilgiyi telefonla tamamlamak zorunda kalıyor, ya da form o kadar uzun ki ziyaretçi yarıda bırakıyor. Fiyat çıkarmak için gereken bilgiler genellikle şunlar:

• Çıkış ve varış: gönderici ve alıcı ülke, mümkünse şehir
• Taşıma şekli: deniz, hava, kara, demir yolu ya da intermodal
• Yük tipi: genel kargo, proje yükü, gabari dışı, ADR/IMDG, soğuk zincir, FCL veya LCL
• Ağırlık, hacim ve paket adedi
• Hazır olma tarihi
• İletişim bilgileri

Av-Nur'un formu bu alanların neredeyse tamamını soruyor. Skymar'ın formu taşıma şeklini ve hazır olma tarihini alıp talebi e-postayla firmaya iletiyor. Hekimoğlu'nda ziyaretçi hizmet seçerek teklif istiyor ve talepler veritabanına kaydediliyor. Hangi alanların zorunlu olacağına operasyon ekibiyle birlikte karar vermek gerekiyor: fiyat veren kişi hangi bilgi eksikken müşteriye geri dönmek zorunda kalıyorsa, o alan formda olmalı.

CBM hesaplayıcı ve Incoterms rehberi

Küçük araçlar, sitenin yalnızca bir broşür olmadığını gösteriyor. CBM hesaplayıcı koli sayısı ve ölçülerden toplam hacmi hesaplıyor; özellikle parsiyel ve LCL gönderilerde müşteri teklif istemeden önce bu rakama ihtiyaç duyuyor. Skymar ve Av-Nur sitelerinde CBM aracının yanında bir Incoterms 2023 rehberi de var. Teslim şekillerini sade bir dille anlatan böyle bir sayfa yeni ihracatçılar için faydalı ve arama motorlarında da bulunabilecek kalıcı bir içerik. MGT France sitesinde ise bir taşıma maliyeti tahmin aracı bulunuyor. Bu araçların amacı kesin fiyat vermek değil; ziyaretçiyi teklif formuna hazırlıklı getirmek.

Çok dilli yapı

Uluslararası taşımacılık yapan bir firmanın müşterilerinin ve iş ortaklarının bir kısmı yurt dışında. Dil seçimi pazara göre değişiyor: Av-Nur'da İtalya hattı öne çıktığı için Türkçe, İngilizce ve İtalyanca; Valor Lojistik'te BDT pazarı için Türkçe, İngilizce ve Rusça; MGT France'ta Fransızca ana dil, yanında İngilizce, Türkçe ve İspanyolca. Teknik tarafta önemli olan, her dil sürümünün arama motorlarınca doğru sayfayla eşleştirilmesi ve sayfaların hreflang etiketleriyle birbirine bağlanması. Formlar, hata mesajları ve belgeler de çeviriye dahil edilmeli; yalnızca menüsü çevrilmiş bir site yabancı ziyaretçide güven oluşturmuyor.

Belgeler ve sertifikalar

Lojistikte güven belgeyle kuruluyor: yetki belgeleri, sertifikalar, kalite ve sigorta belgeleri. Hekimoğlu'nun Belgelerimiz sayfasında L2 yetki belgesi gibi PDF'ler tarayıcıda görüntüleniyor ya da indiriliyor; görüntülenme ve indirme sayıları tutuluyor. Av-Nur sitesinde de bir belgeler sayfası var. Gümrük müşavirliği gibi mevzuatın yoğun olduğu alanlarda bu sayfa bir kütüphaneye dönüşebiliyor; EKA Gümrükleme sitesinde sayfa içi belge görüntüleyicili bir mevzuat kütüphanesi bulunuyor.

Haberler ve kariyer

Haber bölümü sitenin yaşadığını gösteriyor, ama düzenli içerik üretmeye her firmanın vakti yok. Av-Nur'da buna pratik bir çözüm uyguladım: Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) duyuruları otomatik olarak çekiliyor, saatlik önbelleğe alınıyor ve sitenin kendi sayfalarında gösteriliyor. Hekimoğlu'nda ise haberleri firmanın kendi ekibi panelden yazıyor; sayfalı liste, detay sayfası ve paylaşım düğmeleri var. Kariyer sayfası da göz ardı edilmemeli: Skymar sitesindeki gibi CV yüklemeli bir başvuru formu, e-postaya dağınık gelen başvuruların düzenli bir biçimde toplanmasını sağlıyor.

Yönetim paneli: ne kadar gerekli?

Site her küçük değişiklik için geliştiriciye bağlı olmamalı, ama panel de ihtiyaçtan büyük olmamalı. Lojistik sitelerinde panelden en sık yönetilen içerikler şunlar:

• Ana sayfa slaytları, haberler ve duyurular
• Belgeler ve sertifikalar
• Teklif, iletişim ve kariyer formlarından gelen başvurular
• Çok dilli sitelerde çeviri metinleri
• Menü, sayfa içerikleri ve site ayarları

Av-Nur'da sayfalar, menü, slaytlar, haberler, belgeler, çeviriler, site ayarları ve form başvuruları siteye özel bir panelden yönetiliyor; içerik JSON dosyalarında tutuluyor. Hekimoğlu'nda ise PHP ve MySQL üzerine istatistik ekranı, TinyMCE haber editörü, belge yönetimi ve mesaj listesi olan bir panel kurdum. EKA Gümrükleme'nin panelinde mevzuat belgeleri ve video galeri de yönetiliyor. Panel güvenliği de işin parçası: giriş deneme sınırı, Av-Nur'da olduğu gibi yalnızca HTTPS üzerinden erişim ve güçlü şifreler.

Hız ve teknik SEO

Lojistik sitesine bakanların bir kısmı sahada, telefondan bakıyor. Temel kontrol listem şöyle:

• Görsellerin doğru boyutta ve modern formatta sunulması
• Her sayfa için ayrı başlık ve açıklama etiketi, temiz ve okunabilir URL'ler
• Firma ve hizmet bilgileri için Schema.org yapısal verisi
• Güncel bir site haritası (sitemap); Av-Nur sitesinde yapısal veri ve site haritası birlikte kullanılıyor
• Telefondan tek dokunuşla arama ve WhatsApp düğmeleri
• Cloudflare gibi bir önbellek ve güvenlik katmanı; Hekimoğlu ve EKA siteleri Cloudflare arkasında yayınlanıyor

Teknoloji seçimi de firmaya göre değişiyor: MGT France gibi az değişen bir tanıtım sitesi statik HTML ile hafif kalabiliyor; Valor Lojistik Next.js ile, Skymar ve Av-Nur ASP.NET Web Forms ile IIS üzerinde, Hekimoğlu ve EKA ise PHP ve MySQL ile çalışıyor. Doğru araç, firmanın mevcut sunucusuna ve içeriği ne sıklıkla güncelleyeceğine bağlı.

Özetle

İyi bir lojistik sitesi her hizmeti ayrı anlatır, doğru alanları soran bir teklif formuna yönlendirir, CBM ve Incoterms gibi araçlarla ziyaretçiye gerçekten iş görür, hedef pazarın dilinde konuşur ve firmanın kendi ekibinin güncelleyebildiği bir panelle canlı kalır. Bu başlıkları kurumsal web sitesi geliştirme sürecinin başında birlikte planlıyorum. Firmanız için bir site düşünüyorsanız iletişim sayfasından bana ulaşabilirsiniz.