Web para una empresa de logística: ¿qué debe incluir? Notas de seis proyectos

La web de una empresa de logística cumple una función distinta a la de muchos otros sectores. El visitante no suele llegar para conocer la empresa, sino para saber si le pueden transportar una carga concreta y para pedir precio; y una parte llega desde el extranjero y no habla turco. Soy Berke Özyaşar: he desarrollado muchas webs corporativas para nuestros clientes del transporte, las aduanas y la logística. En este artículo comparto una lista de comprobación práctica extraída de los proyectos Skymar, Av-Nur, Hekimoğlu Lojistik, MGT France, Valor Lojistik y EKA Gümrükleme.

Una página por servicio

Despachar el transporte marítimo, aéreo y por carretera en unos pocos párrafos de una sola página de «Nuestros servicios» se queda corto tanto para el visitante como para el buscador. Quien busca un camión completo y quien busca un contenedor tienen preguntas distintas. En la web de Skymar, el transporte marítimo, aéreo, por carretera y ferroviario se explica en páginas separadas, con detalles como FCL/LCL, FTL/LTL y trenes completos; la web de MGT France tiene diez páginas de servicios distintas. Cada página responde a su propia pregunta y al final lleva al mismo sitio: el formulario de presupuesto.

Formulario de presupuesto: qué campos hacen falta de verdad

La pieza más importante de una web de logística es el formulario de presupuesto. Aquí hay dos errores frecuentes: o se usa un formulario genérico que solo pide nombre, correo y mensaje, y el equipo de operaciones tiene que completar por teléfono la información que falta en cada solicitud, o el formulario es tan largo que el visitante lo abandona a medias. La información necesaria para calcular un precio suele ser esta:

• Origen y destino: país del remitente y del destinatario y, si es posible, la ciudad
• Modo de transporte: marítimo, aéreo, por carretera, ferroviario o intermodal
• Tipo de carga: carga general, carga de proyecto, carga sobredimensionada, ADR/IMDG, cadena de frío, FCL o LCL
• Peso, volumen y número de bultos
• Fecha en que la carga estará lista
• Datos de contacto

El formulario de Av-Nur pide casi todos estos campos. El de Skymar recoge el modo de transporte y la fecha en que la carga estará lista y envía la solicitud a la empresa por correo. En Hekimoğlu, el visitante pide presupuesto eligiendo un servicio y las solicitudes se guardan en la base de datos. Qué campos serán obligatorios hay que decidirlo junto con el equipo de operaciones: si a quien da los precios le falta un dato y tiene que volver a llamar al cliente, ese campo debe estar en el formulario.

Calculadora de CBM y guía de Incoterms

Las pequeñas herramientas demuestran que la web no es solo un folleto. La calculadora de CBM obtiene el volumen total a partir del número de bultos y sus medidas; sobre todo en los envíos de grupaje y LCL, el cliente necesita esa cifra antes de pedir presupuesto. En las webs de Skymar y Av-Nur, junto a la herramienta de CBM, hay también una guía de Incoterms 2023. Una página así, que explica las condiciones de entrega en un lenguaje sencillo, resulta útil para los exportadores que empiezan y es además un contenido duradero que se puede encontrar en los buscadores. La web de MGT France, por su parte, incluye una herramienta para estimar el coste del transporte. El objetivo de estas herramientas no es dar un precio exacto, sino que el visitante llegue preparado al formulario de presupuesto.

Estructura multilingüe

Una parte de los clientes y socios de una empresa de transporte internacional está en el extranjero. La elección de idiomas depende del mercado: en Av-Nur, como destaca la ruta con Italia, turco, inglés e italiano; en Valor Lojistik, para el mercado de la CEI, turco, inglés y ruso; en MGT France, el francés como idioma principal, junto con inglés, turco y español. En lo técnico, lo importante es que los buscadores asocien cada versión de idioma con la página correcta y que las páginas estén enlazadas entre sí con etiquetas hreflang. Los formularios, los mensajes de error y los documentos también deben traducirse; un sitio en el que solo se ha traducido el menú no genera confianza en el visitante extranjero.

Documentos y certificados

En logística, la confianza se construye con documentos: autorizaciones, certificados y documentos de calidad y de seguros. En la página «Belgelerimiz» (nuestros documentos) de Hekimoğlu, los PDF, como la autorización L2, se pueden ver en el navegador o descargar, y se registra cuántas veces se ven y se descargan. La web de Av-Nur también tiene una página de documentos. En ámbitos con mucha normativa, como la agencia de aduanas, esta página puede convertirse en una biblioteca; la web de EKA Gümrükleme incluye una biblioteca normativa con visor de documentos integrado en la página.

Noticias y empleo

La sección de noticias demuestra que el sitio está vivo, pero no todas las empresas tienen tiempo para producir contenido con regularidad. En Av-Nur apliqué una solución práctica: los avisos de la Asociación de Transportistas Internacionales de Turquía (UND) se importan automáticamente, se guardan en caché cada hora y se muestran en las páginas del propio sitio. En Hekimoğlu, en cambio, las noticias las redacta el propio equipo de la empresa desde el panel; hay un listado paginado, una página de detalle y botones para compartir. Tampoco hay que descuidar la página de empleo: un formulario de candidatura con subida de CV, como el de la web de Skymar, permite reunir de forma ordenada las candidaturas que antes llegaban dispersas por correo.

Panel de administración: ¿cuánto hace falta?

La web no debería depender del desarrollador para cada pequeño cambio, pero el panel tampoco debería ser más grande de lo necesario. En las webs de logística, los contenidos que más se gestionan desde el panel son estos:

• Diapositivas de la página principal, noticias y avisos
• Documentos y certificados
• Solicitudes recibidas desde los formularios de presupuesto, contacto y empleo
• Textos de traducción en los sitios multilingües
• Menú, contenido de las páginas y ajustes del sitio

En Av-Nur, las páginas, el menú, las diapositivas, las noticias, los documentos, las traducciones, los ajustes del sitio y las solicitudes de los formularios se gestionan desde un panel hecho a medida para el sitio; el contenido se guarda en archivos JSON. En Hekimoğlu monté sobre PHP y MySQL un panel con pantalla de estadísticas, editor de noticias TinyMCE, gestión de documentos y listado de mensajes. En el panel de EKA Gümrükleme se gestionan además los documentos normativos y la galería de vídeos. La seguridad del panel también forma parte del trabajo: límite de intentos de inicio de sesión, acceso solo a través de HTTPS, como en Av-Nur, y contraseñas robustas.

Velocidad y SEO técnico

Una parte de quienes consultan una web de logística lo hace desde el móvil, sobre el terreno. Mi lista de comprobación básica es esta:

• Servir las imágenes al tamaño correcto y en formatos modernos
• Etiquetas de título y descripción propias para cada página, y URL limpias y legibles
• Datos estructurados de Schema.org para la información de la empresa y de los servicios
• Un sitemap actualizado; en la web de Av-Nur se usan juntos los datos estructurados y el sitemap
• Botones para llamar y abrir WhatsApp con un solo toque desde el móvil
• Una capa de caché y seguridad como Cloudflare; las webs de Hekimoğlu y EKA se publican detrás de Cloudflare

La elección de la tecnología también depende de la empresa: una web de presentación que cambia poco, como la de MGT France, puede mantenerse ligera con HTML estático; Valor Lojistik funciona con Next.js, Skymar y Av-Nur con ASP.NET Web Forms sobre IIS, y Hekimoğlu y EKA con PHP y MySQL. La herramienta adecuada depende del servidor que ya tiene la empresa y de la frecuencia con la que vaya a actualizar el contenido.

En resumen

Una buena web de logística explica cada servicio por separado, lleva a un formulario de presupuesto que pide los campos correctos, resulta realmente útil al visitante con herramientas como la de CBM y la guía de Incoterms, habla el idioma del mercado objetivo y se mantiene viva gracias a un panel que el propio equipo de la empresa puede actualizar. Planificamos juntos estos puntos al inicio del proceso de desarrollo de webs corporativas. Si estás pensando en una web para tu empresa, puedes escribirme desde la página de contacto.